目前，隨著國內(nèi)汽車制造業(yè)的迅速發(fā)展，機器人在汽車焊接中的運用也越來越廣泛，現(xiàn)在機器人焊接技術已經(jīng)作為一種先進的生產(chǎn)技術被廣泛采用，尤其在汽車焊接生產(chǎn)線中為突出。

機器人在車身焊接生產(chǎn)線中的作用：

工業(yè)機器人在汽車生產(chǎn)中的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝過程中都有廣泛應用，具體在汽車車身焊裝生產(chǎn)線中的應用主要有：點焊、弧焊、搬運、裝配、檢測等。工業(yè)機器人已經(jīng)成為具有柔性制造系統(tǒng)、計算機集成制造系統(tǒng)的主要自動化工具。在發(fā)達國家，工業(yè)機器人自動化生產(chǎn)線成套裝備已成為自動化裝備的主流及未來的發(fā)展方向。

1、工件焊接

工件焊接是目前的工業(yè)機器人應用領域。由于汽車制造業(yè)對許多構件的焊接精度和速度等指標提出越來越高的要求，一般工人已難以勝任這一工作；此外，焊接時的火花及煙霧等，對人體造成危害，因此，焊接過程的自動化已成為重要的研究課題，其中，為重要的就是要應用焊接機器人。現(xiàn)在工業(yè)生產(chǎn)中，各種焊接工藝和過程都可以使用工業(yè)機器人來執(zhí)行，以取代使用工人在實際惡劣的焊接環(huán)境下工作。機器人在點焊和弧焊過程中的應用為廣泛，在其他一些工藝焊接過程中的應用還處在起步或摸索的階段。

2、工件夾持

在汽車生產(chǎn)制造領域，機器人除了在焊接工藝過程中有主要應用之外，還在工件加持定位中有著廣泛的應用。在實現(xiàn)汽車車身焊接生產(chǎn)的焊裝車間中，要實現(xiàn)車身工件高質(zhì)量的焊接，就要求必須對焊接過程進行準確的控制，一方面要求焊接機器人對焊鉗的姿態(tài)和運動軌跡進行準確控制，另一方面要求各種夾具對待焊接工件進行夾持定位。夾具種類很多，大部分的專用夾具只能用來實現(xiàn)非移動工件的定位，但不能實現(xiàn)移動工件的定位，這需要采用夾持機器人（一種將工業(yè)機器人同小型夾具結合起來的，具有實現(xiàn)工件的定位和運動功能的機器人）才能實現(xiàn)。

3、工件搬運

在汽車車身焊裝生產(chǎn)車間，焊接前物料的搬運與轉移是一項很繁瑣的任務，這大部分都由專用叉車來完成，但專用叉車做的工作主要是將大量工件從儲存車間搬運到焊裝生產(chǎn)線的兩側，將工件從生產(chǎn)線的兩側搬運到生產(chǎn)線上的焊接夾具上以及工件在順序工位夾具上的傳遞工作都需要由動作靈活的工業(yè)機器人來完成，這不僅提高了生產(chǎn)效率，又減輕了工人的勞動強度。在自動化程度較低的車身焊裝生產(chǎn)車間里，這項工作都要通過人工來完成。

4、焊點檢測

為了保證車身的整體焊接質(zhì)量，在車身焊接的過程中或整個焊接工作完成之后，需要對車身上的一些重要部位的焊縫進行檢查，又稱焊縫檢測。焊縫位置和形狀的復雜性給檢測工具的適應性提出了要求。在自動化程度很高的焊裝生產(chǎn)線上，可以使用動作靈活的機器人代替工人攜帶專用的檢測裝置進行焊縫檢測，一般的機械裝置就很難像機器人那樣執(zhí)行這一任務。

焊接機器人應用中的焦點問題：

雖說焊接機器人在汽車制造生產(chǎn)中得到了廣泛應用，不僅汽車焊接質(zhì)量得到了極大改善，而且有效提高了企業(yè)的勞動生產(chǎn)效率。但目前焊接機器人在汽車制造生產(chǎn)中的應用仍有諸多問題有待解決，以下就幾個方面的問題做一討論。

1、焊接機器人在線示教問題

對于示教再現(xiàn)型焊接機器人而言，如果在焊接時發(fā)生焊接位置偏移，必須停止機器人乃至整個生產(chǎn)線的工作，進行機器人在線示教后再現(xiàn)運行，這個工作現(xiàn)在需要占用大量的生產(chǎn)時間。這類問題還需進一步研究解決。

2、焊接機器人焊縫跟蹤問題

目前，生產(chǎn)中所用的示教再現(xiàn)型弧焊機器人在進行弧焊時，大多數(shù)情況是不能對焊縫進行實時動態(tài)的跟蹤反饋，而實際焊縫與示教所用樣本焊縫必然存在著細微的差異，這樣焊縫質(zhì)量就難以得到保證。這類問題還需進一步研究解決。

3、焊接機器人失位校正問題

目前市場上所應用的多數(shù)機器人產(chǎn)品，其軸的失位校正過程均需耗費比較長的時間，對于流水化的自動生產(chǎn)線來說，其停機所造成的經(jīng)濟損失是巨大的。這類問題還需進一步研究解決。

4、焊接機器人電器故障

焊接機器人本體的機械可靠性相當高，本體出現(xiàn)機械故障的概率極小。相比之下，機器人的電器控制系統(tǒng)的電器故障率卻非常高，容易出現(xiàn)故障的部分是驅(qū)動器的電路及元器件，此外接插件的故障頻率也相當高。目前國際上的機器人控制電路集成化程度越來越高，控制技術的不斷進步已使控制部分故障率大為降低。但對于汽車制造中的環(huán)境惡劣、作業(yè)強度極大、電壓波動較大的焊接作業(yè)來說，還需進一步研究解決。

5、焊接機器人安全使用

汽車車身焊裝生產(chǎn)線上的焊接機器人數(shù)量很大，有時在一個焊裝工位上就有多個焊接機器人，為了節(jié)省時間提高效率，同一工位上的多個機器人并行工作同時運行。因信號交換失誤而出現(xiàn)的機器人與機器人碰撞、機器人與其它設備或障礙物碰撞的事故時有發(fā)生。經(jīng)分析，發(fā)現(xiàn)目前機器人控制系統(tǒng)在處理信號交換時，都采用外部I/O信號來交換彼此的工作狀態(tài)，信號檢測還只是以一個“點”的方式測量，即在某一運動程序行中，確認某一個交換信號是否存在來決定機器人是否繼續(xù)下面的工作，而不是在一個運動區(qū)域中持續(xù)檢測其它障礙物或機器人狀態(tài)，這樣，一旦檢測過程結束而機器人的運動軌跡發(fā)生錯誤或信號交換不正常時，碰撞就發(fā)生了。這類問題還需進一步研究解決。

6、電路組態(tài)

目前所有知名汽車廠家的汽車車身焊裝生產(chǎn)線上都大量應用了焊接機器人及其他自動化設備，并通過離線編程以實現(xiàn)自動化與柔性化的車身焊裝生產(chǎn)。但帶來的問題是，在生產(chǎn)現(xiàn)場，軟管、電纜掉落的到處都是，很容易被進入現(xiàn)場的工作人員或器械鉤住，以致發(fā)生故障或事故。從集成觀點看，這是因為沒能很好的進行電路組態(tài)和建模。目前比較可行的解決方法是為機器人配備集成外罩，避免零部件線路外露隨處掉落的問題。但若要從根本上解決問題，還需在設計之初就做好組態(tài)和建模工作，這是一項復雜的工作。